從力帆宣布要造汽車(chē)開(kāi)始，似乎總是在創(chuàng )造奇跡。05年12月19日，力帆成為了自04年5月1日國家新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策公布后，進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的第一家企業(yè)，創(chuàng )下了國內新建汽車(chē)項目獲批的最快記錄。2006年1月19日，力帆520轎車(chē)又在全球同步上市。
沒(méi)有奔走相告，沒(méi)有彈冠相慶。對力帆集團的每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)沒(méi)有懸念的結果。經(jīng)歷了四年之久的籌備，投入了大量的人力物力，力帆轎車(chē)終于走上了中國造車(chē)“第三條路”的起跑線(xiàn)?！?/P>
從摩托車(chē)到轎車(chē)的百年力帆
說(shuō)起摩托車(chē)，幾乎沒(méi)有人不知道力帆。力帆是一個(gè)以摩托車(chē)起家的制造企業(yè)，摩托車(chē)的出口量連續多年在行業(yè)中處于領(lǐng)先位置，國內銷(xiāo)量同樣名列前茅。力帆摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)量已經(jīng)連續7年全國第一，250萬(wàn)臺的產(chǎn)量在世界范圍內也是罕見(jiàn)的。
然而，過(guò)去的輝煌不等于一直輝煌。尹明善看得更遠：“從行業(yè)發(fā)展上看，摩托車(chē)市場(chǎng)的容量有限，不會(huì )繼續不停增長(cháng)下去?！彼麑⑵?chē)和摩托車(chē)行業(yè)的兩個(gè)“世界龍頭”作了對比：世界上最大的汽車(chē)廠(chǎng)豐田是世界上最大的摩托車(chē)廠(chǎng)本田每年的銷(xiāo)售收入的60多倍?！凹词乖谘篮炐袠I(yè)做到世界第一，其經(jīng)濟規模也很小?！彼f(shuō)，“汽車(chē)很有干頭?！?BR> 摩托車(chē)行業(yè)的積累顯然給力帆進(jìn)軍轎車(chē)行業(yè)做足了準備。作為中國企業(yè)500強之一的力帆，在整個(gè)企業(yè)的資源整合和共享平臺上，力帆轎車(chē)底氣雄厚。力帆是摩托車(chē)行業(yè)佼佼者，在技術(shù)、研發(fā)、制造甚至銷(xiāo)售平臺上，都有著(zhù)向汽車(chē)領(lǐng)域介入并過(guò)渡的實(shí)力沉淀。多年來(lái)的技術(shù)積累和民企機制也使得力帆具有一種創(chuàng )新的企業(yè)性格。為了做轎車(chē)，力帆在轎車(chē)項目上分三期投入24億元，現已投入的一期9億元全部為自有資金，建成了沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線(xiàn)，目前已完全具備了批量生產(chǎn)的能力。
為質(zhì)量不惜重金打磨
“以質(zhì)量絕對過(guò)硬作為產(chǎn)品上市的唯一標準，不惜以投資、時(shí)間來(lái)?yè)Q產(chǎn)品質(zhì)量！”自準備造汽車(chē)開(kāi)始，力帆老總尹明善的這句話(huà)就成立力帆集團上下所有人造車(chē)的宗旨。
然而，做好質(zhì)量的前提是要有強大的技術(shù)實(shí)力。尹明善深知，沒(méi)有技術(shù)的支持，質(zhì)量之說(shuō)只能是建立在美好幻想上的空中樓閣。為了打磨力帆轎車(chē)的質(zhì)量，力帆建立了一個(gè)以國家級技術(shù)中心為平臺的力帆技術(shù)研究院，在所有國家級技術(shù)中心里排第77位，各項專(zhuān)利全國排名第二，僅力帆520轎車(chē)就申請了203項專(zhuān)利，目前已授權181項。
僅有研究院是不夠的，還必須要有能造車(chē)的人才?！傲Ψ谖瞬欧矫骖H有收益，可以說(shuō)繼承了力帆摩托注重人才挖掘與培養的傳統。我們?yōu)樽銎?chē)已經(jīng)準備了近4年的時(shí)間，目前擁有20多個(gè)高端技術(shù)人才，近200名汽車(chē)技術(shù)骨干?！绷钜魃菩牢康氖?，民營(yíng)企業(yè)相對靈活的機制有聚集人才的優(yōu)勢。研發(fā)隊伍里聚集了多位原克萊斯勒公司的高級技術(shù)人員，東風(fēng)、一汽、哈飛等企業(yè)的近200名技術(shù)骨干和各科研院所的有關(guān)專(zhuān)家，同時(shí)與英國D＆P公司、美國MSC公司、西門(mén)子公司、德?tīng)栴D公司等國外研究機構展開(kāi)各項技術(shù)合作或單項研發(fā)合作。
正是因為這種精益求精的精神，新上市的力帆520有了說(shuō)話(huà)的底氣。從籌劃到首次亮相，力帆520經(jīng)歷近4年的磨礪，投資數億巨資，僅為內飾就進(jìn)行了五輪修改。為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，力帆采用了“堅持民族品牌、但開(kāi)門(mén)造車(chē)”的方式，積聚世界一流的軟硬件資源，力爭將力帆520打造成品質(zhì)經(jīng)典。
產(chǎn)品未動(dòng) 服務(wù)先行
在人們還在對“奧克斯”事件心有余悸，向民營(yíng)造車(chē)企業(yè)投向更多懷疑和質(zhì)疑的目光時(shí)，力帆用自己的行動(dòng)先給人們吃下一顆定心丸。在新車(chē)還未上市之前，力帆已經(jīng)先開(kāi)始建立自己的售后服務(wù)體系。
“力帆造車(chē)不僅要在質(zhì)量上做好準備，在轎車(chē)上市前服務(wù)也要建立完善，千萬(wàn)不能出現修車(chē)修不好，多花錢(qián)買(mǎi)配件的現象?！币魃普f(shuō)。為了能建立起讓消費者滿(mǎn)意的售后服務(wù)體系，力帆首先在經(jīng)銷(xiāo)商的選擇上就對其做了嚴格的要求，不能達到售后服務(wù)能力標準的堅決不予授權。雖然目前向力帆提出申請的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)超過(guò)600家，但前期力帆只批準了35家。
對于已授權的經(jīng)銷(xiāo)商，力帆在上市前要為他們做一輪全面的培訓，目前第一批接受培訓地35家經(jīng)銷(xiāo)商現已培訓完畢，他們都具有三年以上的轎車(chē)維修經(jīng)驗，在重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院轎車(chē)學(xué)院接受培訓，學(xué)習力帆520轎車(chē)的整車(chē)及各總成結構、維修、實(shí)作等。同時(shí)還要對售后服務(wù)的技術(shù)、管理、品牌推廣、配件供應管理、信息軟件管理操作等進(jìn)行培訓。培訓結束后，還要對參加培訓的學(xué)員進(jìn)行嚴格的考試，對于考試沒(méi)有通過(guò)者，力帆還會(huì )根據具體情況進(jìn)行輔導，直到通過(guò)為止。
此外，力帆轎車(chē)在全國建立零部件三級供應體系，重慶建立總配件庫，山東、江浙等地建立6-8個(gè)分配件庫，利用配件管理軟件實(shí)時(shí)監測總配件庫、分配件庫及各經(jīng)銷(xiāo)商配件供應情況。一旦力帆轎車(chē)正式上市，售后服務(wù)工作就能立即展開(kāi)。
對此，有專(zhuān)家說(shuō)：“目前中國轎車(chē)的售后服務(wù)還沒(méi)能讓消費者完全滿(mǎn)意，雖然售后服務(wù)已經(jīng)成為消費者、經(jīng)銷(xiāo)商及廠(chǎng)商關(guān)注的焦點(diǎn)，但是在投入、服務(wù)體系建立等方面還是明顯不足。而像力帆這樣能夠在車(chē)未上市前，就能完善自己的售后服務(wù)體系，在中國的汽車(chē)業(yè)確實(shí)難能可貴?！?/P>
第三條路
“全球技術(shù)，中國創(chuàng )造”！力帆的第三條路顯得那么激動(dòng)人心。當很多人還在質(zhì)疑自主品牌的時(shí)候，力帆520已經(jīng)信心十足的站在全世界的舞臺上。在“開(kāi)門(mén)造車(chē)”的“第三條路”上，力帆雖然是剛剛起步，卻已經(jīng)能看出其堅實(shí)踏實(shí)的腳步。這“第三條路”并非坦途，卻是中國自主品牌創(chuàng )新的發(fā)展道路?！爸挥羞@樣，中國汽車(chē)自主品牌才有足夠的實(shí)力，來(lái)肩負民族汽車(chē)發(fā)展的重任，和挑戰世界汽車(chē)市場(chǎng)的競爭?！?/P>
文章出處：新浪汽車(chē)
