乍看題目，或許你會(huì )誤會(huì )認為這是一篇介紹駕駛技術(shù)的文章，實(shí)則不然。力帆推出520ACS自動(dòng)離合器版車(chē)型，表面上省去了離合器可以直接松油換擋，實(shí)際上它已悄然改變了你的常規駕駛習慣。
對于一個(gè)初出茅廬的新手駕駛員來(lái)說(shuō)最怕的是什么？不外乎是上坡起步。堵車(chē)時(shí)候的走走停停，這些對于一個(gè)才拿駕照就開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，油離的配合還缺火候，換來(lái)的結果就是起步熄火，后車(chē)惱人的喇叭聲聲逼人。
這次力帆520推出了ACS半自動(dòng)離合器版本的車(chē)型就能為這部分人排憂(yōu)解難。何謂ACS？ACS其實(shí)就是半自動(dòng)擋車(chē)型。ACS半自動(dòng)擋車(chē)是在手動(dòng)變速箱基礎上，取消了離合踏板，實(shí)現自動(dòng)離合，但仍然保留手動(dòng)換擋的功能。這個(gè)技術(shù)也被眾多國外著(zhù)名品牌所采用，優(yōu)勢也十分明顯。與手動(dòng)擋相比，駕駛操控更為簡(jiǎn)單方便，具有加速快、駕駛舒適的特點(diǎn)；與自動(dòng)變速箱汽車(chē)相比，ACS具有造價(jià)便宜、維修經(jīng)濟、省油等優(yōu)點(diǎn)。
此次發(fā)布的力帆520ACS版本在外觀(guān)上沒(méi)有進(jìn)行任何的改變，這里就不再多說(shuō)。力帆ACS版在內飾止，細節上，總是有些不盡如人意。毛毛糙糙的地方太多，整個(gè)中控臺使用的塑料材質(zhì)偏硬，接縫處縫隙不均勻，在門(mén)拉手處還能感覺(jué)到有明顯的毛刺沒(méi)有處理好。這些美中不足，在發(fā)展的過(guò)程中總是難免的。如今在競爭異常殘酷的經(jīng)濟車(chē)市場(chǎng)上，光靠一味的低價(jià)策略并不能夠俘獲消費者的心。只有不斷提高自身品質(zhì)，才會(huì )凸顯性?xún)r(jià)比，在這點(diǎn)上力帆要走的路還很長(cháng)。
力帆ACS還有一處不合理的地方，車(chē)雖然沒(méi)有離合了，但卻沒(méi)有考慮到駕駛者的駕駛習慣，設計一個(gè)可以擱左腳的休息踏板。在駕駛過(guò)程中，駕駛者左腳無(wú)處擱置。時(shí)間一長(cháng)對駕駛者就會(huì )非常的疲勞。但愿力帆520今后在這方面能有所改進(jìn)。
1.3L排量發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出均勻，ACS自動(dòng)離合挑戰常規駕駛習慣
現在來(lái)開(kāi)始本次最有趣的ACS自動(dòng)離合試駕之旅。進(jìn)入駕駛室，沒(méi)有了離合器的手動(dòng)擋車(chē)總讓人感覺(jué)怪怪的，在即將著(zhù)車(chē)時(shí)，我們故意將擋位放置在1擋，然后著(zhù)車(chē)。此時(shí)采用了ACS系統的車(chē)并沒(méi)有像常規手動(dòng)擋車(chē)那樣猛烈一竄，然后立馬熄火，而是很輕柔地向前移動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)距離后車(chē)就被打著(zhù)了，這點(diǎn)對于一個(gè)在著(zhù)車(chē)前忘記將擋位放置在空擋位置上或者沒(méi)有踩死離合器的新手來(lái)說(shuō)是相當實(shí)用的。另外力帆ACS全系車(chē)型上都在儀表盤(pán)內帶有擋位顯示功能，這使新手們能快速準確地了解當前擋位，以避免高速低擋或低速高擋的情況出現。
掛上一擋，松開(kāi)手剎，適當的踩一點(diǎn)油門(mén)后，力帆ACS版就這樣緩緩地起步了。力帆ACS版在換擋的時(shí)候必須要松開(kāi)油門(mén)或者踩住剎車(chē)，這樣難免會(huì )在低速行駛的時(shí)候產(chǎn)生換擋的頓挫感，讓人感覺(jué)不太舒適。但是在速度過(guò)了50km／h后情況大有好轉，在整個(gè)駕駛的過(guò)程中，除了我的左腳習慣性地要去踩個(gè)空外，車(chē)的反應幾乎和手動(dòng)擋轎車(chē)沒(méi)有任何區別，不用再擔心駕車(chē)時(shí)由于掌握不好換擋而熄火，也不會(huì )因為離合沒(méi)踩到位而造成變速箱打齒了。只是如果在低速高擋位的時(shí)候，會(huì )發(fā)出報警聲提醒駕駛者更換合理?yè)跷?。試駕中我們用5擋來(lái)進(jìn)行起步，車(chē)身抖動(dòng)得厲害，伴隨著(zhù)不斷的換擋提示警報，我們還是成功起步。力帆520ACS自動(dòng)離合相對一般自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，它還是保留了手動(dòng)擋車(chē)那種啟動(dòng)快，沒(méi)有油門(mén)延時(shí)的優(yōu)點(diǎn)，從而使手動(dòng)駕駛樂(lè )趣得以保留。而相對于一款真正的手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)看，它沒(méi)有了離合踏板，也對駕駛者的技術(shù)要求大大降低，允許在換擋過(guò)程中出現一些常見(jiàn)的小失誤，使得在真正意義上實(shí)現了如自動(dòng)檔一般好開(kāi)，如手動(dòng)擋一般省油。
此次試駕選用的1.3L排量的力帆520，它的發(fā)動(dòng)機源于豐田8A——FE。經(jīng)過(guò)了從新調校后功率和扭力都有所提高，不過(guò)實(shí)際駕駛過(guò)程中表現得不溫不火，發(fā)動(dòng)機噪音也偏大。力帆520的前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸掛采用縱向擺臂式懸架，帶有雪鐵龍的后輪隨動(dòng)轉向技術(shù)，不過(guò)調校有點(diǎn)偏硬，駕駛在一些不平路面的時(shí)候有一定的跳動(dòng)感。
還好，力帆520ACS的價(jià)格并不貴，5萬(wàn)元左右便可以擁有，并且目前在國內它是僅有的自動(dòng)離合器車(chē)型。怎么樣，現在對它感興趣了吧?
