半年多來(lái)備受關(guān)注的力帆轎車(chē)準生證事件終于水落石出。12月18日，尹明善接受了中國經(jīng)濟時(shí)報獨家采專(zhuān)訪(fǎng)。一些過(guò)去老尹不便說(shuō)的話(huà)題，諸如重慶先試銷(xiāo)300輛的問(wèn)題，萬(wàn)一拿不到準生證怎么辦……統統有了答案。
一個(gè)60多歲的老人，把幾乎全副身家壓在一個(gè)在別人看來(lái)已經(jīng)過(guò)度競爭的行業(yè)里，憑的是什么？讓我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)老尹的現身說(shuō)法。
尹明善造轎車(chē)的兩大王牌
記者：力帆憑什么在這個(gè)產(chǎn)業(yè)中能站穩腳跟？
尹明善：我認為我們有兩個(gè)翅膀或者說(shuō)兩個(gè)強項。一個(gè)強項，是我的出口市場(chǎng)。我們去年出口了兩億四千萬(wàn)美元。去年中國的任何一家汽車(chē)企業(yè)，包括一汽、二汽、上汽，沒(méi)有任何一家出口上億美元。也就是說(shuō)摩托車(chē)這個(gè)小產(chǎn)業(yè)的出口已經(jīng)是大產(chǎn)品的兩倍以上。就憑這個(gè)，我相信我可以在較短的時(shí)間內在中國的汽車(chē)出口上打進(jìn)前三名。盡管在國內銷(xiāo)售上，說(shuō)不定我只能是13名、23名，但是我可以很快在出口上進(jìn)入前三名。
因為那么多年來(lái)，我們在國外已經(jīng)有比較牢固的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。讓我感到特別高興的是，這些網(wǎng)絡(luò )當中賣(mài)摩托車(chē)的人，原來(lái)一半以上是賣(mài)汽車(chē)的，是我們說(shuō)服他來(lái)賣(mài)摩托車(chē)。他的本行是搞汽車(chē)進(jìn)出口，他們對國外的營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)有比較成熟的經(jīng)驗，所以利用這個(gè)網(wǎng)絡(luò )，我們會(huì )很快的成長(cháng)起來(lái)。這是一個(gè)翅膀。
另外一個(gè)翅膀，造發(fā)動(dòng)機。力帆1992年一開(kāi)始入行就造發(fā)動(dòng)機，已經(jīng)有13年多的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機制造歷史。摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機本質(zhì)上是一個(gè)結構，只不過(guò)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機小一點(diǎn)。
現在我們年產(chǎn)量已經(jīng)做到250萬(wàn)臺，其中100多萬(wàn)臺出口到全世界。這樣一個(gè)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的規模在全球都罕見(jiàn)。本田是世界摩托車(chē)的巨無(wú)霸，年產(chǎn)量有800多萬(wàn)，但是它沒(méi)有在哪一個(gè)國家的工廠(chǎng)一年能造200多萬(wàn)臺。嚴格講，我們不但是中國的冠軍，甚至在世界，從單個(gè)工廠(chǎng)來(lái)看都是冠軍。
更主要的是我們積累了大量的人才，我們整個(gè)搞發(fā)動(dòng)機研發(fā)的技術(shù)人才三四百人。有那么多人才，而且資歷很深。更重要的是我們在技術(shù)上有很多突破，僅僅是摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機的專(zhuān)利，至少有1500項。我們能夠自主設計水冷、雙燃料、多氣門(mén)，這都屬于發(fā)動(dòng)機技術(shù)上比較領(lǐng)先的。更重要的是，我們到現在已經(jīng)攻破了四缸600毫升摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機的制造技術(shù)，4個(gè)缸600毫升摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機的技術(shù)難度已經(jīng)超過(guò)了汽車(chē)1000毫升發(fā)動(dòng)機的難度，也就是說(shuō)超過(guò)了微型汽車(chē)。
為什么這么說(shuō)？600毫升是高速機，每分鐘10000轉以上；10000毫升是中速機，大概每分鐘是4000轉。外行也猜得到，10000轉的難度肯定比4000轉的難度大的多，它的速度高，其公差尺寸、材料、精度肯定比微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機高。所以嚴格來(lái)講，立即造1000毫升的微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，技術(shù)我們都已經(jīng)掌握了，甚至都比那個(gè)高?，F在我們要向更大的排量1600毫升、1800毫升、2000毫升、3000毫升進(jìn)軍。
中國汽車(chē)行業(yè)那么大，一汽、二汽、上汽，包括現代，家家戶(hù)戶(hù)的發(fā)動(dòng)機都是合資方的外國股東把非常成熟的發(fā)動(dòng)機拿過(guò)來(lái)，一個(gè)螺絲釘都不允許修改。因此，這些大廠(chǎng)，至今還沒(méi)有掌握相關(guān)發(fā)動(dòng)機的研發(fā)、改進(jìn)的技術(shù)。
我可能在出口上很快占據優(yōu)勢，還有我們自己研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上，但是他們從來(lái)不搞研發(fā)，也不讓他們搞研發(fā)，他們也沒(méi)有時(shí)間搞研發(fā)，而我們已經(jīng)研發(fā)了那么多。
當然，我們還有很多其他優(yōu)勢。比如銷(xiāo)售，我們認為汽車(chē)目前的價(jià)格戰還是小兒科，他們打了1年多，我們已經(jīng)打了近十年了。我們的價(jià)格戰慘多啦。摩托車(chē)的價(jià)格戰、過(guò)度市場(chǎng)競爭和殘酷性遠遠超過(guò)汽車(chē)。
總有那么一天，而且不會(huì )多久，大概就8年的時(shí)間，中國的轎車(chē)價(jià)格戰會(huì )更激烈，殘酷的競爭之后將達到40元／公斤、50元／公斤，所以它這個(gè)殘酷的程度遠遠不如摩托車(chē)。營(yíng)銷(xiāo)上我們確實(shí)有很多能耐，就是什么樣的仗都打過(guò)了。這就是我們的底氣。
